內(nèi)燃機(jī)
經(jīng)過100多年的發(fā)展，車用內(nèi)燃機(jī)在動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進(jìn)氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用，更使汽車的性能飛速提高，因此，作為一種成熟的動力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)在混合動力電動汽車上的應(yīng)用難度不大。由于可移動性能好、比功率大、熱效率也較高，因此，內(nèi)燃機(jī)仍然是影響整車效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。
蓄電池
蓄電池是混合動力電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是提高整車性能和降低成本的重要發(fā)展方向。
其基本結(jié)構(gòu)是由電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、HV蓄電池、變壓器組成。由一個小輸出功率的發(fā)動機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)穩(wěn)恒性運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機(jī)，直接向電動機(jī)供應(yīng)電力，或一邊給HV蓄電池充電一邊行駛。由于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的動力是以串聯(lián)的方式供應(yīng)到電動機(jī)，所以稱為“串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)”。
并聯(lián)式混合動力電動汽車 Parallel Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)使用電動機(jī)和發(fā)動機(jī)兩種動力來驅(qū)動車輪用發(fā)動機(jī)來給HV蓄電池充電，其基本結(jié)構(gòu)是由電動機(jī)、發(fā)動機(jī)、HV蓄電池、變壓器和變速器組成。
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燃料電池很貴很精密嗎？航天級技術(shù)、出色的熱效率、小巧的體積和超輕的重量，這一切都滿足汽車工程師們所追求的"輕量化"目標(biāo)。既然燃料電池這么厲害，那么按照一分價錢一分貨的原理，它一定很貴吧。
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